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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

🚚(撰稿:姜富松)

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    • 广琼固🧚LV1六年级
      2楼
      长相思2定档⚜
      2024/06/28   来自贵港
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    • 🛫尹玛胜LV6大学四年级
      3楼
      张藜:将老科学家故事一代代讲下去😊
      2024/06/28   来自介休
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    • 嵇淑军🍉LV1幼儿园
      4楼
      商务部:中国将建立不可靠实体清单制度🌻
      2024/06/28   来自杭州
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    • 王融盛LV0大学三年级
      5楼
      65万“卖壳”?证券类私募加速出清⚀
      2024/06/28   来自奉化
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    • 于荣悦🕢❞LV8大学三年级
      6楼
      请到广东过大年|又双叒叕上热搜!速看广东文旅的“隐藏人设”📸
      2024/06/28   来自怀化
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    • 皇甫雅康LV5大学四年级
      7楼
      严明党的廉洁纪律 守住拒腐防变防线🥏
      2024/06/28   来自北海
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